tag:blogger.com,1999:blog-85895728632656163102012-02-17T04:00:10.206+09:00ベンツ/AMGに関するニュースをお届け。69noreply@blogger.comBlogger61100tag:blogger.com,1999:blog-8589572863265616310.post-30765945984301920612009-07-19T23:51:00.002+09:002009-07-20T18:26:18.004+09:00

ダイムラーは一部メディアを招待し、9月に発表予定の新型メルセデスベンツ『SLS AMG』のプロトタイプを使用して、ドイツ・ニュルブルクリンクで同乗試乗会を開催した。その様子は、米国の自動車メディア『モータートレンド』が、動画共有サイトで紹介している。メルセデスベンツSLSAMGは、メルセデスベンツの名車中の名車、1954年発表の『300SL』を、現代の技術で甦らせたスーパーカー。外観上のハイライトが『300SL』から受け継いだ特徴的なガルウイングドアだ。エンジンは「63AMG」シリーズでおなじみの6208ccV8。しかし、ドライサンプ方式への変更などの専用チューンを受け、最大出力571ps/6800rpm、最大トルク66.3kgm/4750rpmを発生する。エンジンは低重心化のため、フロントアクスル後方の低い位置、フロントミッドシップにレイアウト。トランスミッションはリアアクスルに配置

69noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8589572863265616310.post-43879832530880445082009-05-07T21:57:00.002+09:002009-05-07T22:08:44.039+09:00

ダイムラーは4日、欧州仕様のメルセデスベンツ『Mクラス』『Rクラス』『GLクラス』に、「ブルーテック」を設定した。ブルーテックはもともと米国向けに開発されたクリーンディーゼル。欧州への投入は今回が初めてだ。ブルーテックは、ダイムラーが推進しているクリーンディーゼルテクノロジー。NOx吸蔵還元触媒や尿素噴射装置をSCR（選択還元触媒）やDPFと組み合わせて、排出ガス中のNOxなどの有害物質を削減するシステムだ。また、「アドブルー」インジェクションも採用。薄めた尿素を触媒内に噴射することで、NOxとアンモニアを化学反応させ、水と窒素に分解する。ダイムラーによると、ブルーテックとアドブルーインジェクションの組み合わせで、NOxは約80％削減できるという。ブルーテックは、おもに北米市場をターゲットにしており、2006年10月に先代『Eクラス』のセダンに搭載され、米国へ上陸。2008年9月には『M

69noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8589572863265616310.post-52306670336595483552009-04-15T22:42:00.002+09:002009-04-15T22:49:30.390+09:00

ベンツ（ダイムラー）は12日、メルセデスベンツ『SLS AMG』の概要を明らかにした。1950年代の伝説の名車、『300SL』を現代の技術で甦らせた、メルセデスブランドの新しいフラッグシップスポーツである。SLS AMGのモチーフは、1954年に発表された300SL。300SLは当時のレーシングカーと同じ鋼管スペースフレーム構造を採用。サイドドア部分を通るフレームを避けるため、ガルウイングドアを導入したという逸話を持つ。世界初のガソリン直噴エンジン搭載車としても知られ、3.0リットル直 6（215ps）は260km/hの最高速を誇った。SLS AMGは、間もなく生産を終了する『SLRマクラーレン』の後継車種に位置づけられる。AMGがデザインからメカニズムまで、トータルで手がけた最初のモデルとなるのが特徴。それだけに、SLSにはAMGの最新技術が惜しみなく注ぎ込まれている。エンジンは『

69noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8589572863265616310.post-30644632126526311122009-04-08T17:29:00.003+09:002009-04-08T17:43:06.080+09:00

ベンツというと高級乗用車というイメージが非常に強いですが、大型トラック分野においてもベンツブランドとして確立されているんですね、知りませんでした。大型トラックというと多くの物資を一度に輸送できる反面、事故も多くなっています。ベンツでは、より大型トラックの安全性を重視した設計をしており、さすがベンツといった感じです。動画では、まず自動的に車間距離に応じてブレーキがかかるシステムを紹介しています。乗用車では一部メーカー・車種に搭載済みの機能で、トラックにも搭載されているものもあるでしょう。注目はブレーキング時の安定感。スーっと大型トレーラーが止まっています。電子制御の優秀さもあるでしょうけど、サスペンション・ブレーキシステムがきっちりしているからだと思われます。次に、スラロームによる横転実験です。普通のトラックは荷台部分がヘッドの動きについてこれず補助がなければ横転してますね。それに比べて

69noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8589572863265616310.post-75890679612817528662009-03-30T20:32:00.003+09:002009-03-30T20:39:28.444+09:00

ドイツのブラバス社は27日、新型メルセデスベンツ『Eクラス』（W212型）のチューニングプログラムを発表した。エアロパーツからエンジンまで、トータルでチューニングできる内容だ。外観は前後バンパーを変更。フロントはリフトを軽減するデザインで、LEDデイタイムランニングライトを組み込んだ。ボディサイドでは、フロントフェンダーのカーボン製エアアウトレットが目を引く。これはブレーキの冷却性向上に配慮したものだ。トランクには控えめなスポイラーが装着され、マフラーは左右4本出しに変更されている。足回りには車高がローダウンするスポーツサスペンションを用意。快適性を保ちながら、コーナリング性能を引き上げた。ブレーキも強化。キャリパーは前12ピストン、後ろ6ピストンで、ローター径はフロント375mm、リア355mmとなる。アルミホイールはブラバス得意のモノブロック軽量タイプで、サイズは17-20インチと

69noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8589572863265616310.post-36713439767915351302009-03-29T23:26:00.005+09:002009-03-29T23:45:00.979+09:00

ダイムラーは27日、メルセデスベンツ『SL63AMG』と『C63AMG』が、昨年に引き続いて、今シーズンのF1公式車両を務めると発表した。2台のAMGは、F1オーストラリアGPでデビューする。2008年、ダイムラーはメルセデスベンツSL63AMGとC63AMGエステート（日本名：C63AMGステーションワゴン）のF1オフィシャルカーを 製作。SL63はセーフティカー、C63はメディカルカーとして活躍した。2009年のF1オフィシャルカーも昨年同様、AMGの特別車両製作部門、 「AMGパフォーマンスセンター」が手がけている。SL63AMGは6.2リットルV8（525ps）を搭載。わずか0.01秒でシフトチェンジを可能にする「AMGスピードシフト」と組み合わせられ、0-100km/h加速4.4秒という性能を発揮する。ノーマルでも十分速いSL63を、AMGパフォーマンスセンターがチューニング。

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