ドイツのブラバス社は27日、新型メルセデスベンツ『Eクラス』（W212型）のチューニングプログラムを発表した。エアロパーツからエンジンまで、トータルでチューニングできる内容だ。
外観は前後バンパーを変更。フロントはリフトを軽減するデザインで、LEDデイタイムランニングライトを組み込んだ。ボディサイドでは、フロントフェンダーのカーボン製エアアウトレットが目を引く。これはブレーキの冷却性向上に配慮したものだ。トランクには控えめなスポイラーが装着され、マフラーは左右4本出しに変更されている。
足回りには車高がローダウンするスポーツサスペンションを用意。快適性を保ちながら、コーナリング性能を引き上げた。ブレーキも強化。キャリパーは前12ピストン、後ろ6ピストンで、ローター径はフロント375mm、リア355mmとなる。
アルミホイールはブラバス得意のモノブロック軽量タイプで、サイズは17-20インチと豊富。最大サイズの20インチはフロント9J×20、リア10.5J×20。推奨タイヤはピレリかヨコハマで、サイズは前245/30ZR20、後ろ285/25ZR20となる。
エンジンは「E500」（米国や日本では「E550」）用の5.5リットルV8をチューニング。クランクシャフトやピストンを新開発し、ボアとストロークを拡大。排気量を6.1リットルに引き上げた。最大出力は462ps/6200rpm、最大トルクは62.7kgm/3100rpm。ベースエンジンと比較して、75ps、8.7kgmの性能向上だ。
この結果、0-100km/h加速は5.2秒から4.7秒へ短縮。最高速は305km/hに到達する。また、ブラバスはディーゼルエンジン用のチューニングキットも開発中。「E250CDIブルーエフィシエンシィ」や「E350ブルーテック」に用意され、パワーを引き上げながら、燃費やCO2排出量を改善するという。
室内はアルカンターラを使用したシート、330km/hスケールメーター、7インチのLCDモニター、アルミペダルなど、ブラバスらしいエクスクルーシブな空間に仕上げられている。
Eクラスの欧州発売とほぼ同じタイミングで、チューニングプログラムを発表したブラバス。メルセデスのトップチューナーのプライドは健在だ。
記事URL：http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/122440/
まだ日本では発売前の新型ベンツEクラスをブラバスがチューニングした。まあこういうチューナーへは発売前に納車されるんでしょうけど、企画から商品化まで早い。日本の発売が遅いだけ？まあともかく、文句無くカッコイイ。ホイールのデザインがもったいないけど、コンプリートとしてはありかなと。BBS-LMをパンパンに入れたらヤバイだろうな・・。
■ベンツ/AMG情報館
2009年3月30日月曜日
2009年3月29日日曜日
メルセデスベンツ AMG、今年もF1のオフィシャルカーに
ダイムラーは27日、メルセデスベンツ『SL63AMG』と『C63AMG』が、昨年に引き続いて、今シーズンのF1公式車両を務めると発表した。2台のAMGは、F1オーストラリアGPでデビューする。
2008年、ダイムラーはメルセデスベンツSL63AMGとC63AMGエステート（日本名：C63AMGステーションワゴン）のF1オフィシャルカーを 製作。SL63はセーフティカー、C63はメディカルカーとして活躍した。2009年のF1オフィシャルカーも昨年同様、AMGの特別車両製作部門、 「AMGパフォーマンスセンター」が手がけている。
SL63AMGは6.2リットルV8（525ps）を搭載。わずか0.01秒でシフトチェンジを可能にする「AMGスピードシフト」と組み合わせられ、0-100km/h加速4.4秒という性能を発揮する。
ノーマルでも十分速いSL63を、AMGパフォーマンスセンターがチューニング。ボディはボンネット、前後バンパー、フェンダーをカーボンファイバーに変更。220kgもの軽量化に成功し、車重は1750kgとなった。ルーフにはフラッシュライトが装着される。
さらに、サスペンションを強化。ブレーキも大容量タイプで、キャリパーは前6ピストン、後ろ4ピストン。ローター径はフロント390mm、リア360mmの大径タイプが奢られる。前後タイヤはそれぞれ、255/35ZR19、285/35ZR19となる。
C63AMGは6.2リットルV8（457ps）を搭載。足回りのチューニングはSL63に準じる。メディカルカーなので、荷室には緊急用の医療器具が積み込まれているのが特徴だ。
2台のオフィシャルカーは2009年のF1全17戦をサポート。まずは29日のオーストラリアGP決勝レースに向けて、スタンバイしている。
記事URL：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090329-00000007-rps-moto
2009年もAMGのSL63とC63ワゴンがセーフティカーに。このセーフティーカーがF1に負けない迫力のエギゾーストノートを響かせて、少しだけ登場を楽しみにしている自分がいます。一度、首都高でC63AMGを見かけましたが本気で速い!そしてゲロゲロいって加速していきました。F1の甲高い音とは正反対の迫力のある音で、テレビの中継でも聞こえますね。F1マシンだけではなく、セーフティーカーにも注目してください！
■ベンツ/AMG情報館
2008年、ダイムラーはメルセデスベンツSL63AMGとC63AMGエステート（日本名：C63AMGステーションワゴン）のF1オフィシャルカーを 製作。SL63はセーフティカー、C63はメディカルカーとして活躍した。2009年のF1オフィシャルカーも昨年同様、AMGの特別車両製作部門、 「AMGパフォーマンスセンター」が手がけている。
SL63AMGは6.2リットルV8（525ps）を搭載。わずか0.01秒でシフトチェンジを可能にする「AMGスピードシフト」と組み合わせられ、0-100km/h加速4.4秒という性能を発揮する。
ノーマルでも十分速いSL63を、AMGパフォーマンスセンターがチューニング。ボディはボンネット、前後バンパー、フェンダーをカーボンファイバーに変更。220kgもの軽量化に成功し、車重は1750kgとなった。ルーフにはフラッシュライトが装着される。
さらに、サスペンションを強化。ブレーキも大容量タイプで、キャリパーは前6ピストン、後ろ4ピストン。ローター径はフロント390mm、リア360mmの大径タイプが奢られる。前後タイヤはそれぞれ、255/35ZR19、285/35ZR19となる。
C63AMGは6.2リットルV8（457ps）を搭載。足回りのチューニングはSL63に準じる。メディカルカーなので、荷室には緊急用の医療器具が積み込まれているのが特徴だ。
2台のオフィシャルカーは2009年のF1全17戦をサポート。まずは29日のオーストラリアGP決勝レースに向けて、スタンバイしている。
記事URL：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090329-00000007-rps-moto
2009年もAMGのSL63とC63ワゴンがセーフティカーに。このセーフティーカーがF1に負けない迫力のエギゾーストノートを響かせて、少しだけ登場を楽しみにしている自分がいます。一度、首都高でC63AMGを見かけましたが本気で速い!そしてゲロゲロいって加速していきました。F1の甲高い音とは正反対の迫力のある音で、テレビの中継でも聞こえますね。F1マシンだけではなく、セーフティーカーにも注目してください！
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